การเชื่อม MIG เป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้ก๊าซเฉื่อยเพื่อปกป้องพื้นที่การเชื่อม ทำให้ส่วนโค้งคงที่ และป้องกันการเปลี่ยนแปลงคุณภาพการเชื่อม โดยจะใช้ความร้อนของส่วนโค้งในการหลอมโลหะของพื้นที่เชื่อม และป้อนลวดตัวเติมเข้าไปเพื่อสร้างรอยเชื่อม เรียกอีกอย่างว่าการเชื่อมแบบกึ่ง-อัตโนมัติ การเชื่อมอาร์กแก๊สแบบมีชีลด์ หรือการเชื่อมอาร์กคาร์บอนไดออกไซด์
นับตั้งแต่ก่อตั้ง การซ่อมแซมตัวถังรถยนต์ใช้การเชื่อมด้วยออกซิเจน-อะเซทิลีนเป็นหลัก ซึ่งมีปริมาณงานมากที่สุด แม้ว่าจะใช้การเชื่อมจุดแบบต้านทาน แต่การใช้งานนั้นจำกัดเฉพาะพื้นที่ และคุณภาพการเชื่อมขึ้นอยู่กับสภาพของอุปกรณ์เป็นอย่างมาก จึงไม่รับประกันความน่าเชื่อถือ การเชื่อมอาร์กไม่เหมาะสำหรับการเชื่อมโลหะแผ่นบางเนื่องจากการเสียรูปมากเกินไป การบัดกรีและการบัดกรีเป็นวิธีการเชื่อมที่อุณหภูมิต่ำ- ในขณะที่มีข้อได้เปรียบของการเสียรูปน้อยที่สุด จุดอ่อนร้ายแรงของพวกมันคือมีกำลังไม่เพียงพอ ทำให้ไม่เหมาะสำหรับการเชื่อมโครงสร้างร่างกายที่เป็นส่วนประกอบ การเชื่อมแก๊สจะค่อยๆ ยุติลงเนื่องจากการเสียรูปเนื่องจากความร้อนอย่างมีนัยสำคัญและ-การเกิดออกซิเดชันของการเชื่อม
เมื่อเร็วๆ นี้ เทคโนโลยีการเชื่อมใหม่ - การเชื่อม MIG (การเชื่อมอาร์กก๊าซเฉื่อยของโลหะ) - ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการซ่อมแซมตัวถังรถยนต์ การเชื่อม MIG ใช้ก๊าซเฉื่อยเพื่อปกป้องพื้นที่การเชื่อม ทำให้ส่วนโค้งคงที่ และป้องกันการเปลี่ยนแปลงคุณภาพการเชื่อม โดยจะใช้ความร้อนของส่วนโค้งในการหลอมโลหะของพื้นที่เชื่อม และป้อนลวดตัวเติมเข้าไปเพื่อสร้างรอยเชื่อม เรียกอีกอย่างว่าการเชื่อมแบบกึ่ง-อัตโนมัติ การเชื่อมอาร์กแก๊สแบบมีชีลด์ หรือการเชื่อมอาร์กคาร์บอนไดออกไซด์